蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用，隨著電動車普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但用戶又對蓄電池的知識了解甚少：電瓶如何壞損過快、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問，在此我們僅對電動車電瓶壞損成因、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下，供讀者參考。
電動車一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，蓄電池壞損原因很復(fù)雜，大致分為以下5種：
1、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損
“過充”首先是充電器的原因。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。
2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損
“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命。而電池容量下降會導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時(shí)，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。
3、啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損
電動車啟動、加速的瞬間電流很大，由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會報(bào)廢。 過載就是電動車行駛中負(fù)載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負(fù)荷加大，長時(shí)間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。 還有就是路況不好也會使電動車平繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。
4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損
生成硫酸鉛的原因是過放電或放電后長期放置時(shí)，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電池極板是電動車電池容量減少更大的癥結(jié)。
5、“失水”使電瓶壞損
“失水”是蓄電池容量減少的基本原因之一。電動車采用的絕大部分是免維護(hù)鉛酸蓄電池，很多用戶會說，這種電池是密封的，又是免維護(hù)，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡單，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時(shí)，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住，但也有極少部分會流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之，電瓶就會出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。
除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，所以在選擇電池的時(shí)候最好選擇高品質(zhì)、口碑好的旭派電池，一個(gè)好的電池可以助您行的更遠(yuǎn)，讓您的電動車更安全有保障。
