“
前不久，工信部在官網(wǎng)上公示了新修訂的電動自行車行業(yè)標準。目前，我國電動自行車保有量大約兩億，可以說是當之無愧的生產銷售第一大國。
”
為群眾生活
帶來了不少
便利
但同時
也存在著
安全隱患
電動自行車
電動自行車
作為一款身材嬌小、方便靈敏的出行工具
可謂是存在于大街小巷
深受廣大群眾的喜愛
我國做為全球電動自行車生產和銷售第一大國
目前全社會保有量約2億輛
年產量3000多萬輛。
按照現(xiàn)有規(guī)定
車速每小時不能超過20公里
可實際生活中
部分電動車的時速都已經達到了40公里
兩個輪子的走
出了四個輪子的效果。
隨著近幾年的發(fā)展，一些電動自行車生產銷售企業(yè)為占領市場、迎合消費者。生產銷售的電動自行車越來越大、越來越重、越來越快，速度、體積、重量和動力性能等遠超標準，對道路通行秩序、管理、安全帶來嚴重危害，引發(fā)的交通安全事故時有發(fā)生，造成了大量的人員傷亡。
這回新標準可謂360無死角
多方面增強電動自行車的安全性
比如將車速從以前的20公里
提高到25公里
整車重量從以前的40公斤
調整為55公斤
滿足人們的生活需求
另外強化了腳踏騎行功能
新標準的電動自行車
必須要有腳踏板
可別小瞧踏板
這是從根本上將電動自行車
與其他機動車區(qū)分的標志
也是電動自行車
納入非機動車管理的前提條件
除此之外
新標準
還堵住了兩大漏洞
以前的行業(yè)標準
只有部分條款具有強制性
新標準全部強制
更加嚴格
另外還增加了防篡改功能
出廠的電動自行車無法再像以前
用戶買回家后
可以隨意提高速度或者增加重量
在這
想說
市民出行的交通工具
安全最重要
有了新國標
它才能走的更穩(wěn)當